Contexto

Purús: una provincia incomunicada

Purús es una de las provincias más aisladas del Perú. Se encuentra en la región Ucayali, en lo profundo de la Amazonía, en la frontera con Brasil, y no tiene conexión por carretera con el resto del país. El viaje por río hasta la capital regional, Pucallpa, puede tomar semanas. Para los pocos miles de personas que viven allí, en su mayoría de los pueblos Huni Kuin (Cashinahua), Sharanahua, Mastanahua, Amahuaca y Yine, la pista de aterrizaje de Puerto Esperanza no es una comodidad. Es el único vínculo práctico con el exterior: con los hospitales, los tribunales, los mercados y el resto del Perú.

Ese vínculo vital ha venido fallando.

En julio de 2024, la ampliación del hospital de Puerto Esperanza fue suspendida sin equipamiento instalado. Ese mismo mes, la prensa advirtió que la pista estaba en estado crítico y que los vuelos humanitarios estaban en riesgo. Para julio de 2025, los vuelos cívicos operados por el Ministerio de Defensa habían sido cancelados por falta de presupuesto. En octubre de 2025, más de 200 habitantes de Purús quedaron varados en Pucallpa por alrededor de 75 días, sin poder regresar a casa. A fines de diciembre de 2025, el desborde del río Curanja destruyó cultivos en al menos quince comunidades, agravando una situación de abastecimiento ya frágil.

A inicios de mayo de 2026, la Fuerza Aérea del Perú informó ante la Comisión de Defensa Nacional del Congreso que los vuelos cívicos a Puerto Esperanza permanecían suspendidos por el mal estado de la pista. Pocos días después, líderes indígenas de Purús viajaron a Lima para denunciar el abandono estatal y exigir respuestas. La Defensoría del Pueblo, oficina de Ucayali, intervino formalmente: señaló que no existe un protocolo escrito que regule la asignación de cupos para los vuelos cívicos, y convocó a una mesa técnica para construir uno.

Quién decide quién vuela no está claro. La operación del aeródromo depende de CORPAC y el MTC. La Fuerza Aérea opera los vuelos militares y humanitarios. Las coordinaciones involucran a la Municipalidad Provincial de Purús, al Gobierno Regional de Ucayali, a los sectores de Salud y Educación, a las organizaciones indígenas y a la PCM. En la práctica, las comunidades reportan que el acceso a los vuelos depende de listas, coordinaciones informales y relaciones institucionales, y no de un mecanismo transparente y publicado.

El aislamiento tiene consecuencias concretas. Las evacuaciones médicas se demoran. El combustible escasea, lo que afecta tanto la generación eléctrica de Puerto Esperanza como el movimiento fluvial de las comunidades. Los precios de alimentos y transporte suben. El año escolar 2026 pudo iniciar gracias a un puente aéreo del MINEDU y el MINDEF en marzo, que llevó cerca de 200 docentes a 41 instituciones educativas (alrededor de 1300 estudiantes), pero la continuidad depende de la misma vía aérea que hoy está quebrada.

El 22 de mayo de 2026, una reunión multisectorial liderada por la PCM, con la participación del MTC (Viceministro de Transportes Juan Haro), el MEF, Cancillería, CORPAC, Electro Ucayali, FECONAPU y el Gobierno Regional de Ucayali, acordó un convenio para que el GORE Ucayali ejecute trabajos inmediatos de mantenimiento de la pista por aproximadamente 300 mil soles (unos 81 mil dólares), habilitando el ingreso de aeronaves Spartan y el traslado de materiales para una intervención posterior estimada en 10 millones de soles (unos 2.7 millones de dólares). CORPAC mantiene en evaluación un proyecto IOARR integral por aproximadamente 160 millones de soles (unos 43 millones de dólares) para la rehabilitación completa del pavimento. En paralelo, Cancillería informó que el gobierno brasileño, a través de Itamaraty, expresó disposición de apoyar el suministro de combustible desde Brasil para garantizar el servicio eléctrico en la provincia. Son compromisos, no entregas.

Las comunidades de Purús están representadas por sus propias organizaciones indígenas, entre ellas FECONAPU, ORAU y AIDESEP, que han documentado y denunciado la crisis. Este es un registro independiente que reúne una cronología fechada y la cobertura de prensa, actualizado a medida que la situación evoluciona, sin afiliación editorial a ninguna organización.

Las fuentes de cada entrada se citan en la cronología. Este es un documento vivo y será actualizado.